Quali sono le regole di produzione per gli O-ring in gomma fluorurata

O-ring in gomma fluorurata con guscio in ferro paraolio scheletro Paraolio valvola auto Paraolio britannico, paraolio rotazione ad alta velocità, paraolio auto, paraolio galleggiante, paraolio mozzo, paraolio senza telaio tipo J, paraolio compressore d'aria, dando l'O-ring in gomma fluorurata ha la propria capacità di tenuta iniziale, pressione di esercizio, superiore a 70Mpa; Velocità di trasporto dell'energia: relativamente grande 15 m/s; Temperatura di esercizio: - 30~120 gradi (O-ring in gomma fluorurata in gomma nitrilica), - 30~200 gradi (O-ring in gomma fluorurata in gomma fluorurata, anello di tenuta.

Non colpire mai con forza o colpire con forza per evitare che il paraolio si deformi o rompa la molla di tensione e ne causi il cedimento; Se è necessario rimuovere e installare la tenuta dall'inizio a causa della flangiatura del labbro, della caduta della molla di tensione e dell'inclinazione del paraolio, la superficie esterna dell'anello di tenuta deve essere rivestita con un agente levigante appropriato per levigare l'apparecchiatura all'interno della cavità. Quando si preme l'anello di tenuta nell'orientamento dell'apparecchiatura, utilizzare una velocità e una pressione medie e mantenere correttamente la pressione per evitare il rimbalzo.

Altri ossidanti hanno buoni effetti di sicurezza e stabilità e sono resistenti alla corrosione chimica e ad altri materiali di tenuta, come anelli di gomma fluorurata, tubi di gomma fluorurata, strisce di gomma fluorurata o altre parti di gomma fluorurata e prodotti industriali. La resistenza all'olio è migliore tra le gomme resistenti all'olio, con una buona resistenza alle radiazioni e un'elevata resistenza al vuoto; Isolamento elettrico, proprietà meccaniche, resistenza alla corrosione chimica, resistenza all'ozono e resistenza all'invecchiamento atmosferico sono tutti eccellenti. I difetti sono scarsa lavorabilità, prezzo elevato, scarsa resistenza al freddo e bassa elasticità e permeabilità.