Come identificare la causa della perdita dell'O-ring in gomma fluorurata e come identificarla

L'O-ring in gomma fluorurata è ampiamente utilizzato per sigillare locomotive diesel, automobili, trattori, macchine edili, macchine utensili e vari componenti idraulici e pneumatici. Può sopportare la tenuta di movimenti fissi, alternativi e rotatori. Nella sigillatura di prodotti meccanici, l'anello di tenuta in gomma O-ring rappresenta oltre il 50%; La resistenza alle alte temperature è superiore alla gomma siliconica, con una forte resistenza chimica.
Nel nostro lavoro quotidiano, le perdite si verificano durante il collaudo statico dell'impianto. Dopo l'installazione e la messa in servizio della tenuta meccanica, è generalmente necessario eseguire un test statico per verificare l'entità della perdita. Se la perdita è piccola, è principalmente dovuta a problemi con l'anello di tenuta dell'anello dinamico o statico; Quando la perdita è grande, indica che c'è un problema tra le coppie di collisione dell'anello dinamico e statico. Sulla base dell'analisi della quantità di perdita e dell'identificazione della posizione della perdita, ruotare manualmente il veicolo per l'indagine. Se non c'è un cambiamento significativo nella quantità di perdita, c'è un problema con le tenute anulari statiche e dinamiche; Se c'è un cambiamento significativo nella perdita durante la rotazione, si può concludere che c'è un problema con la coppia di collisione dinamica e statica dell'anello; Se il fluido che perde fuoriesce lungo la direzione assiale, ci sono molti problemi con l'anello di tenuta dell'anello dinamico. Se il fluido che perde fuoriesce o fuoriesce dal foro di raffreddamento ad acqua, è principalmente dovuto al guasto dell'anello di tenuta dell'anello statico.
I canali di perdita dell'O-ring in gomma fluorurata possono anche coesistere, ma in genere esistono differenze primarie e secondarie. Solo attraverso un'attenta indagine e la familiarità con la struttura, è possibile identificarli correttamente. Perdita durante il lavoro di prova. Dopo aver superato il test statico, la forza centrifuga generata dalla rotazione ad alta velocità durante il funzionamento della tenuta meccanica della pompa limiterà la perdita del fluido. Pertanto, durante l'operazione di prova, la perdita della tenuta meccanica durante la pulizia da albero ad albero e il cedimento della tenuta del coperchio di estremità sono fondamentalmente causati dalla distruzione delle coppie di collisione dell'anello dinamico e statico.